專家回應(yīng)稱，上述言論并非本意，只是希望通過(guò)調(diào)價(jià)引導(dǎo)市民避開(kāi)高峰出行
新京報(bào)訊 （記者劉春瑞）最近北京市政府印發(fā)《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的工作方案》，提出將制定高峰時(shí)段票價(jià)差別化方案。專家張彬表示，地鐵票價(jià)早該漲了，大量人在利用地鐵出行，不管有事沒(méi)事。有網(wǎng)友吐槽：“我出門(mén)兒你管我有事兒沒(méi)事兒！”
對(duì)此，張彬解釋說(shuō)，上述說(shuō)法非他本意，只是希望通過(guò)票價(jià)調(diào)整來(lái)引導(dǎo)市民、游客避開(kāi)高峰合理出行。
網(wǎng)友
“專家不坐地鐵沒(méi)有發(fā)言權(quán)”
無(wú)論何時(shí)、無(wú)論多遠(yuǎn)距離，花2元就可以坐遍北京地鐵，這種局面未來(lái)將會(huì)改變。日前，市政府辦公廳印發(fā)《進(jìn)一步加強(qiáng)軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的工作方案》，提出將制定高峰時(shí)段票價(jià)差別化方案，并擇機(jī)出臺(tái)。
央廣經(jīng)濟(jì)之聲評(píng)論員張彬就此表示，北京從2007年開(kāi)始實(shí)行單一票價(jià)，這種交通貼補(bǔ)，帶來(lái)的是低票價(jià)，隨之而來(lái)的就是大量的人在利用地鐵出行，不管有事沒(méi)事。
昨日，這一言論引發(fā)網(wǎng)友熱議，很多網(wǎng)友批評(píng)專家不坐地鐵沒(méi)有發(fā)言權(quán)。“你以為早晚高峰擠地鐵是種享受嗎？都快擠成照片了”，網(wǎng)友借此吐槽。有網(wǎng)友說(shuō)，為什么不把專家請(qǐng)回老家去，為北京交通做貢獻(xiàn)。
《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道》的官方微博在引用這篇文章的同時(shí)，還配了一張倫敦市長(zhǎng)體驗(yàn)北京地鐵的圖，同時(shí)配的文字是：市長(zhǎng)先生，下次來(lái)，別再有事沒(méi)事坐地鐵了。
專家
“經(jīng)常坐地鐵感到很擁擠”
昨日，張彬在接受新京報(bào)記者采訪時(shí)表示，“北京大量人有事兒沒(méi)事兒坐地鐵”并非他的本意。他稱他的原話是，“長(zhǎng)年低票價(jià)使北京地鐵越來(lái)人越多，有事沒(méi)事也選擇地鐵。”張彬解釋說(shuō)，他沒(méi)說(shuō)坐地鐵玩兒，這句話的真實(shí)意思是，“在提高票價(jià)后，如果您有急事，那就坐地鐵；如果事兒也不著急，想少花錢(qián)那就坐公交。”
張彬認(rèn)為有個(gè)別網(wǎng)站斷章取義，將他的言論放大。他稱自己坐地鐵的頻率遠(yuǎn)大于開(kāi)車(chē)。他也感受到目前北京地鐵很擁擠，上下班高峰，不可能有人沒(méi)事坐地鐵。
據(jù)了解，目前北京地鐵日均客運(yùn)量已達(dá)1000萬(wàn)人次左右，全國(guó)客運(yùn)量最大。其中，高峰時(shí)段的擁擠程度遠(yuǎn)超常人想象。經(jīng)常出現(xiàn)等多趟車(chē)才能擠上去的現(xiàn)象。
張彬坦承，在高峰時(shí)間，很少有乘客會(huì)因?yàn)闈q了一塊錢(qián)而不坐地鐵了。而未來(lái)需要改變發(fā)展模式。例如，來(lái)京游客可購(gòu)買(mǎi)“一日券”，可以當(dāng)天多次往返地鐵。“高峰時(shí)期高票價(jià)，低峰時(shí)期再降回來(lái)。”
